Hiverner son bateau signifie proteger la coque, le moteur, le circuit d'eau et le pont contre le gel, l'humidite et les salissures pendant l'hivernage. Si vous negligez cette etape, vous risquez des degats dus au gel, l'osmose et une remise en etat printaniere nettement plus couteuse. Avec la checklist ci-dessous, vous passez tout en revue etape par etape, afin que votre bateau puisse repartir sur l'eau des le printemps.
Pourquoi prendre au serieux l'hivernage de votre bateau
Hiverner son bateau est l'assurance la moins chere contre les degats de l'hiver. L'eau qui reste dans les conduites, les circuits de refroidissement ou un gelcoat poreux se dilate sous l'effet du gel et provoque des fissures que vous ne decouvrez qu'au printemps. La salete et les salissures s'incrustent davantage dans la surface pendant l'hiver, ce qui vous donne plus de travail par la suite pour le nettoyage et le polissage. Quelques heures de travail a l'automne vous evitent ainsi une reparation couteuse et chronophage.
Checklist complete pour hiverner votre bateau
Vous hivernez votre bateau en etapes fixes, de la carene au moteur et au pont. Effectuez les elements ci-dessous dans l'ordre et cochez-les un a un.
Controler la carene et l'antifouling
Hiverner la carene commence par un nettoyage au jet des que le bateau sort de l'eau. Retirez les algues, le calcaire et les residus detaches avec les produits de nettoyage adaptes avant qu'ils ne durcissent, car cela evite beaucoup de poncage au printemps. Controlez ensuite la couche d'antifouling pour reperer les zones nues et les cloques, car ces dernieres peuvent indiquer une osmose. Si vous hesitez sur le type de revetement dont vous avez besoin, l'article tout sur l'antifouling vous aidera.
Hiverner le moteur, le carburant et la batterie
Hiverner le moteur evite la plupart des degats hivernaux couteux. Changez l'huile, remplissez le reservoir de carburant presque a ras bord pour limiter la condensation et ajoutez un stabilisateur de carburant. Videz les circuits de refroidissement ou remplissez-les d'antigel selon le manuel de votre moteur, afin que l'eau restante ne puisse pas geler. Retirez enfin la batterie, chargez-la completement et conservez-la dans un endroit hors gel.
Proteger le gelcoat, le pont et la superstructure
Hiverner le gelcoat et le pont conserve la beaute de la coque et repousse l'humidite penetrante. Nettoyez soigneusement la surface et appliquez une couche de cire, afin que la salete et l'humidite aient moins de prise ; la facon de proceder est expliquee dans polir et cirer. Les petites rayures ou zones ternes se traitent maintenant avec les etapes de reparer le gelcoat, car au printemps vous n'aurez pas le temps.
Prevenir les degats d'eau, de conduites et de gel
Hiverner le circuit d'eau est l'etape que la plupart des proprietaires de bateaux sous-estiment. Videz entierement le reservoir d'eau potable, le chauffe-eau, la pompe des toilettes et toutes les conduites, ou remplissez-les d'antigel non toxique. Meme un petit reste d'eau se dilate sous l'effet du gel et fissure les conduites en plastique ou en cuivre. Verifiez ensuite que la cale est egalement seche.
Tout le necessaire pour ce travail, des primaires et outils aux produits de nettoyage et de polissage, se trouve regroupe dans la categorie entretien de bateau.
Risques si vous negligez l'hivernage
Les risques de ne pas hiverner votre bateau sont plus importants qu'une journee de travail supplementaire. Voici les degats les plus frequents, qui etaient presque toujours evitables.
Osmose et degats d'humidite dans la coque
L'osmose est le risque qui survient le plus souvent lorsque vous negligez l'hivernage. L'humidite penetre dans la couche de polyester par un gelcoat endommage ou poreux et forme des cloques qui attaquent la structure. Si vous voyez des cloques ou une zone molle, traitez cela serieusement ; dans reparation et restauration de bateau, vous lirez quelles etapes cela implique.
Degats dus au gel au moteur et aux conduites
Les degats dus au gel au moteur et aux conduites sont le risque le plus couteux d'un bateau non hiverne. L'eau qui reste dans le bloc, le refroidissement ou les conduites gele, se dilate et fissure le metal ou le plastique. Un bloc moteur fissure signifie souvent une revision ou un remplacement, alors que la vidange et l'antigel n'auraient ete qu'une affaire de minutes.
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