{"documents":[{"id":270,"title":"Boot winterklaar maken: complete checklist en risico\u0027s bij overslaan","slug":"boot-winterklaar-maken-complete-checklist-en-risico-s-bij-overslaan","description":"\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003EJe boot winterklaar maken betekent dat je de romp, de motor, het watersysteem en het dek beschermt tegen vorst, vocht en aangroei tijdens de winterstalling. Sla je dit over, dan riskeer je vorstschade, osmose en een flink duurdere voorjaarsbeurt. Met de checklist hieronder loop je alles stap voor stap na, zodat je boot in het voorjaar meteen weer het water op kan.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\n\u003Ch2 dir=\u0022ltr\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EWaarom je de boot winterklaar maken serieus moet nemen\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003EJe boot winterklaar maken is de goedkoopste verzekering tegen winterschade. Water dat achterblijft in leidingen, koelsystemen of een poreuze gelcoat zet uit bij vorst en veroorzaakt scheuren die je pas in het voorjaar ontdekt. Vuil en aangroei vreten zich in de winter verder in het oppervlak, waardoor je later meer werk hebt aan reinigen en polijsten. Een paar uur werk in het najaar bespaart je zo een dure en tijdrovende reparatie.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\n\u003Ch2 dir=\u0022ltr\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EComplete checklist om je boot winterklaar te maken\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003EJe boot winterklaar maken doe je in vaste stappen, van het onderwaterschip tot de motor en het dek. Werk de onderdelen hieronder op volgorde af en vink ze een voor een af.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\n\u003Ch3 dir=\u0022ltr\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EOnderwaterschip en antifouling controleren\u003C\/strong\u003E\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003EHet onderwaterschip winterklaar maken begint met schoonspuiten zodra de boot uit het water komt. Verwijder wier, kalkaanslag en losse resten met de juiste\u003Ca href=\u0022\/reinigen\u0022\u003E reinigingsmiddelen\u003C\/a\u003E voordat ze uitharden, want dat scheelt in het voorjaar veel schuurwerk. Controleer daarna de antifoulinglaag op kale plekken en blaasjes, want die laatste kunnen op osmose wijzen. Twijfel je over het type coating dat je nodig hebt, dan helpt het artikel\u003Ca href=\u0022\/info\/alles-over-antifouling\u0022\u003E alles over antifouling\u003C\/a\u003E je verder.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\n\u003Ch3 dir=\u0022ltr\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EMotor, brandstof en accu winterklaar maken\u003C\/strong\u003E\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003EDe motor winterklaar maken voorkomt de meeste dure winterschade. Ververs de olie, vul de brandstoftank bijna vol om condens te beperken en voeg een brandstofstabilisator toe. Laat de koelsystemen aflopen of vul ze met antivries volgens de handleiding van je motor, zodat achtergebleven water niet kan bevriezen. Haal tot slot de accu eruit, laad hem volledig op en bewaar hem op een vorstvrije plek.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\n\u003Ch3 dir=\u0022ltr\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EGelcoat, dek en opbouw beschermen\u003C\/strong\u003E\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003EDe gelcoat en het dek winterklaar maken houdt de romp mooi en weert inwerkend vocht. Maak het oppervlak grondig schoon en breng een laag wax aan, zodat vuil en vocht minder kans krijgen; hoe je dat aanpakt lees je bij \u003Ca href=\u0022\/polijsten\u0022\u003Epolijsten en waxen\u003C\/a\u003E. Kleine krassen of doffe plekken pak je nu aan met de stappen uit gelcoat repareren, want in het voorjaar heb je daar geen tijd voor.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\n\u003Ch3 dir=\u0022ltr\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EWater, leidingen en vorstschade voorkomen\u003C\/strong\u003E\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003EHet watersysteem winterklaar maken is de stap die de meeste booteigenaren onderschatten. Tap de drinkwatertank, de boiler, de toiletpomp en alle leidingen volledig af, of vul ze met niet-giftige antivries. Zelfs een klein restje water zet bij vorst uit en scheurt kunststof of koperen leidingen. Controleer daarna of ook de bilge droog is.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003EAlles voor deze klus, van primers en gereedschap tot reinigings- en polijstmiddelen, vind je gebundeld in de categorie \u003Ca href=\u0022\/bootonderhoud\u0022\u003Ebootonderhoud\u003C\/a\u003E.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\n\u003Ch3 dir=\u0022ltr\u0022\u003E\u003Cstrong\u003ERisico\u0027s als je het winterklaar maken overslaat\u003C\/strong\u003E\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003EDe risico\u0027s van je boot niet winterklaar maken zijn groter dan een dagje extra werk. Hieronder staan de schades die het vaakst voorkomen en die bijna altijd te voorkomen waren.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\n\u003Ch3 dir=\u0022ltr\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EOsmose en vochtschade in de romp\u003C\/strong\u003E\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003EOsmose is het risico dat het vaakst ontstaat als je het winterklaar maken overslaat. Vocht dringt via beschadigde of poreuze gelcoat de polyester laag binnen en vormt blaasjes die de constructie aantasten. Zie je blaasjes of een zachte plek, behandel dat dan serieus; in \u003Ca href=\u0022\/info\/boot-reparatie-en-herstel\u0022\u003Ebootreparatie en herstel\u003C\/a\u003E lees je welke stappen daarbij horen.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\n\u003Ch3 dir=\u0022ltr\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EVorstschade aan motor en leidingen\u003C\/strong\u003E\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003EVorstschade aan de motor en leidingen is het duurste risico van een niet winterklaar gemaakte boot. Water dat achterblijft in het blok, de koeling of de leidingen bevriest, zet uit en scheurt metaal of kunststof. Een gescheurd motorblok betekent vaak een revisie of vervanging, terwijl aftappen en antivries een kwestie van minuten waren geweest.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E\n\u003Ch2 dir=\u0022ltr\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EHulp nodig?\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp dir=\u0022ltr\u0022\u003EWil je zeker weten dat je niets over het hoofd ziet? Onze specialisten denken graag met je mee. Neem gerust \u003Ca href=\u0022\/contact\u0022\u003Econtact\u003C\/a\u003E op voor advies op maat over jouw boot en de juiste producten.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003E\u0026nbsp;\u003C\/p\u003E","created_at":"2026-07-28 10:28:12","updated_at":"2026-07-28 10:57:57","html":"\u003Cdiv class=\u0022info-details-wrapper\u0022\u003E\n    \u003Cdiv class=\u0022info-box-header\u0022\u003E\n        \u003Ch4\u003E\n            \u003Ca href=\u0022\/info\/boot-winterklaar-maken-complete-checklist-en-risico-s-bij-overslaan\u0022 title=\u0022Boot winterklaar maken: complete checklist en risico\u0026#039;s bij overslaan\u0022\u003E\n                Boot winterklaar maken: complete checklist en risico\u0027s bij overslaan\n            \u003C\/a\u003E\n        \u003C\/h4\u003E\n    \u003C\/div\u003E\n\n    \u003Cdiv class=\u0022info-box-body\u0022\u003E\n        \u003Cdiv class=\u0022info-box-inner\u0022\u003E\n\n            \u003Cdiv class=\u0022info-box-image-holder\u0022\u003E\n                \u003Ca href=\u0022\/info\/boot-winterklaar-maken-complete-checklist-en-risico-s-bij-overslaan\u0022 title=\u0022Boot winterklaar maken: complete checklist en risico\u0026#039;s bij overslaan\u0022\u003E\n                                            \u003Cspan class=\u0022info-box-image\u0022 style=\u0022background-image: url(\u0027\/logo-150x150.png\u0027);\u0022\u003E\u003C\/span\u003E\n                                    \u003C\/a\u003E\n            \u003C\/div\u003E\n\n            \u003Cdiv class=\u0022info-box-content\u0022\u003E\n                Je boot winterklaar maken betekent dat je de romp, de motor, het watersysteem en het dek beschermt tegen vorst, vocht en aangroei tijdens de winterstalling. Sla je dit over, dan ri\u2026\n                \u003Ca class=\u0027more\u0027 href=\u0022\/info\/boot-winterklaar-maken-complete-checklist-en-risico-s-bij-overslaan\u0022 title=\u0022Boot winterklaar maken: complete checklist en risico\u0026#039;s bij overslaan\u0022\u003E\n                    Meer informatie\n                \u003C\/a\u003E\n            \u003C\/div\u003E\n\n        \u003C\/div\u003E\n    \u003C\/div\u003E\n\u003C\/div\u003E\n"},{"id":269,"title":"Bootraam vervangen of inkitten. De complete handleiding (Sika)","slug":"bootraam-vervangen-of-inkitten-de-complete-handleiding-sika","description":"\u003Cp\u003EEen lekkend bootraam is een van de meest hardnekkige ergernissen die een boot kan hebben. Het veroorzaakt vochtplekken en schimmel, en tast op termijn zelfs de constructie van je boot aan. Gelukkig is het vervangen of opnieuw inkitten van bootramen een klus die je prima zelf kunt doen, mits je de juiste materialen gebruikt en secuur te werk gaat.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EOmdat elke boot en elk raam anders is, leggen we je in dit artikel stap voor stap uit hoe je te werk gaat met de professionele producten van\u0026nbsp;\u003Ca href=\u0022\/merken\/sikaflex\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003ESika\u003C\/a\u003E. Of je nu een houten, stalen of polyester boot hebt, en of je raam nu van glas of kunststof is: met deze gids vaar je er gegarandeerd droogjes bij!\u003C\/p\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003E1. De basis: welke ondergrond en welk raam heb je?\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EVoordat je naar de kitspuit grijpt, moet je weten met welke materialen je werkt. Sika heeft voor elke combinatie een specifiek systeem ontwikkeld. De verkeerde kit- of primerkeuze is namelijk de nummer \u0026eacute;\u0026eacute;n oorzaak van lekkages.\u003C\/p\u003E\n\u003Ch3\u003EHet materiaal van het raam\u003C\/h3\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EPlexiglas (PMMA) \u0026amp; Lexaan (polycarbonaat)\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EKunststof ramen zijn lichtgewicht, maar let op: kunststof zet onder invloed van warmte tot wel vier keer meer uit dan metaal of polyester. Dit vraagt om een kit met een hoge elasticiteit en UV-bestendigheid: \u003Ca href=\u0022\/bootonderhoud\/sikaflex-295uv-1003.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003ESikaflex 295 UV\u003C\/a\u003E.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EGehard of gelaagd glas\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EEcht glas is zwaar en star. Hierop gebruik je de extreem sterke, constructieve ruitenlijm \u003Ca href=\u0022\/bootonderhoud\/sikaflex-296-ruitenlijm-1967.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003ESikaflex 296\u003C\/a\u003E.\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003Ch3\u003EDe ondergrond van de boot\u003C\/h3\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EPolyester (GVK)\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EMoet goed gereinigd en opgeruwd worden om een chemische hechting te krijgen.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EAluminium \u0026amp; staal\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EVraagt om een primer die corrosie voorkomt en die ervoor zorgt dat de kit niet loslaat van het gladde metaal.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EHout\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EEen poreuze ondergrond die absoluut verzegeld moet worden, zodat olie of sappen uit het hout de kitnaad niet aantasten.\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003E2. De montage: flush (sponning) of op de wand?\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EHoe het raam gemonteerd wordt, bepaalt hoe je de kit aanbrengt en afwerkt.\u003C\/p\u003E\n\u003Ctable class=\u0022table table-striped table-bordered\u0022 style=\u0022width: 100%; height: 218px;\u0022\u003E\n\u003Cthead\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 37px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 17.4929%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EMontagewijze\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 16.9632%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EOmschrijving\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EVoordeel\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EAandachtspunt\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003C\/thead\u003E\n\u003Ctbody\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 93px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 17.4929%;\u0022\u003EOp de wand (opbouw)\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 16.9632%;\u0022\u003E\n\u003Cp\u003EHet raam valt over de opening heen en ligt \u0027op\u0027 de scheepshuid.\u003C\/p\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003EMakkelijk te monteren, groter lijmoppervlak.\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003EDe kitrand ligt vol in de zon; UV-bescherming (primers) is cruciaal.\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 88px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 17.4929%;\u0022\u003EIn een sponning (flush)\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 16.9632%;\u0022\u003E\n\u003Cp\u003EHet raam ligt verzonken en sluit strak en vlak aan op de scheepshuid.\u003C\/p\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003EPrachtige, moderne \u0027gladde\u0027 look. Minder windvang.\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003EDe kitdikte luistert erg nauw om werking in de hoeken op te vangen.\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003C\/tbody\u003E\n\u003C\/table\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003E3. De juiste Sika activator en primer\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EVraag een professional waarom een kitnaad loslaat, en het antwoord is bijna altijd:\u0026nbsp;\u003Cem\u003E\u0022slecht ontvet of geen primer gebruikt.\u0022\u003C\/em\u003E Kit alleen is niet genoeg. Kunststof laat zonder primer snel los, en uv-straling kan de kitlaag achter glas ongemerkt aantasten.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003ESika werkt daarom met een slim systeem van\u0026nbsp;activators\u0026nbsp;(voor reiniging en activering) en\u0026nbsp;primers\u0026nbsp;(voor de ultieme hechting en UV-bescherming):\u003C\/p\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Ca href=\u0022\/bootonderhoud\/sika-aktivator-205-1417.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003E\u003Cstrong\u003ESika Aktivator 205\u003C\/strong\u003E\u003C\/a\u003E \u003Cbr\u003EEen alcoholoplossing met een hechtactieve stof. Ideaal voor het reinigen en activeren van niet-poreuze ondergronden, zoals metalen, kunststoffen en geglazuurde oppervlakken.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003E\u003Ca href=\u0022\/bootonderhoud\/sika-aktivator-100-1419.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003ESika Aktivator 100\u003C\/a\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003ESpeciaal ontwikkeld voor de voorbehandeling van echt glas (altijd te gebruiken in combinatie met Sikaflex 296).\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003E\u003Ca href=\u0022\/bootonderhoud\/sika-primer-209d-1173.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003ESika Primer 209 D\u003C\/a\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EDe onmisbare primer voor kunststof ramen (Plexiglas en Lexaan). Voorkomt tevens \u0027crazing\u0027: haarscheurtjes in het kunststof.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Ca href=\u0022\/bootonderhoud\/sika-primer-206-1418.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003E\u003Cstrong\u003ESika Primer 206 G+P\u003C\/strong\u003E\u003C\/a\u003E\u003Cbr\u003EDe zwarte primer die gebruikt wordt aan de bootzijde (zoals polyester, aluminium en staal) \u0026eacute;n op echt glas, om een ondoordringbare UV-beschermlaag te cre\u0026euml;ren.\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003Ch3\u003EHandige keuzetabel: wat heb je nodig?\u003C\/h3\u003E\n\u003Ctable class=\u0022table table-striped table-bordered\u0022 style=\u0022width: 100%; height: 421px;\u0022\u003E\n\u003Cthead\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 37px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 18.156%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EMateriaal raam\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 19.2968%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EMateriaal boot\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 18.6077%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EWelke kit?\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 22.6709%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EVoorbehandeling raam\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 21.2686%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EVoorbehandeling boot\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003C\/thead\u003E\n\u003Ctbody\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 48px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 18.156%;\u0022 rowspan=\u00224\u0022\u003EKunststof (plexiglas\/lexaan)\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 19.2968%;\u0022\u003E\n\u003Cp\u003EPolyester\u003C\/p\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 18.6077%;\u0022 rowspan=\u00224\u0022\u003E\u003Ca href=\u0022\/bootonderhoud\/sikaflex-295uv-1003.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003ESikaflex 295 UV\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 22.6709%;\u0022 rowspan=\u00224\u0022\u003EOntvetten + \u003Ca href=\u0022\/bootonderhoud\/sika-primer-209d-1173.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EPrimer 209 D\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 21.2686%;\u0022\u003EAktivator 205 + Primer 206 G+P\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 48px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 19.2968%;\u0022\u003E\n\u003Cp\u003EStaal\u003C\/p\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 21.2686%;\u0022\u003EAktivator 205 + Primer 206 G+P\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 48px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 19.2968%;\u0022\u003E\n\u003Cp\u003EAluminium\u003C\/p\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 21.2686%;\u0022\u003EAktivator 205 + Primer 206 G+P\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 48px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 19.2968%;\u0022\u003E\n\u003Cp\u003EHout\u003C\/p\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 21.2686%;\u0022\u003EPrimer 290 DC\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 48px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 18.156%;\u0022 rowspan=\u00224\u0022\u003EGlas\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 19.2968%;\u0022\u003E\n\u003Cp\u003EPolyester\u003C\/p\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 18.6077%;\u0022 rowspan=\u00224\u0022\u003E\u003Ca href=\u0022\/bootonderhoud\/sikaflex-296-ruitenlijm-1967.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003ESikaflex 296\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 22.6709%;\u0022 rowspan=\u00224\u0022\u003E\u003Ca href=\u0022\/bootonderhoud\/sika-aktivator-100-1419.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EAktivator 100\u003C\/a\u003E + \u003Ca href=\u0022\/bootonderhoud\/sika-primer-206-1418.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EPrimer 206 G+P\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 21.2686%;\u0022\u003EAktivator 205 + Primer 206 G+P\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 48px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 19.2968%;\u0022\u003E\n\u003Cp\u003EStaal\u003C\/p\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 21.2686%;\u0022\u003EAktivator 205 + Primer 206 G+P\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 48px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 19.2968%;\u0022\u003E\n\u003Cp\u003EAluminium\u003C\/p\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 21.2686%;\u0022\u003EAktivator 205 + Primer 206 G+P\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 48px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 19.2968%;\u0022\u003E\n\u003Cp\u003EHout\u003C\/p\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 21.2686%;\u0022\u003EPrimer 290 DC\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003C\/tbody\u003E\n\u003C\/table\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003E4. Waarom je bootramen absoluut niet moet schroeven\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EBij oudere boten zie je het nog vaak: ramen die rondom vastgezet zijn met tientallen schroeven of bouten. Hoewel dit gevoelsmatig extra stevigheid biedt, wordt het schroeven van (vooral kunststof) ramen tegenwoordig ten strengste afgeraden. De moderne maritieme kitten van Sika zijn constructieve lijmen; ze dragen het raam moeiteloos zonder mechanische bevestiging.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EAls je toch schroeven gebruikt, cre\u0026euml;er je juist de volgende risico\u0027s:\u003C\/p\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003ESpanning en ongelijke buiging\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EEen schroef trekt het raam lokaal extreem strak tegen de boot. Hierdoor ontstaat een golfeffect (ongelijke buiging) in het raam. De kitlaag wordt onder de schroef te dun geperst, terwijl deze ertussen dikker blijft. Dit is een garantie voor lekkage.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EScheuren rondom de schroefgaten\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EMaterialen zoals polyester en Plexiglas\/Lexaan werken enorm onder invloed van temperatuur. Als het raam wil uitzetten maar vastgeklemd zit door een starre schroef, ontstaan er enorme spanningen. Het resultaat is dat het kunststof onherroepelijk scheurt rondom de schroefgaten (stress cracking).\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EDe kit kan niet meebewegen\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EEen kitnaad kan zijn flexibiliteit en werking alleen benutten als het raam de ruimte krijgt om microscopisch te bewegen. Een schroef blokkeert deze beweging volledig, waardoor de kitnaad direct naast de schroef overbelast raakt en loslaat.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EExtra lekkagekanalen\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EElke schroef die je door de scheepshuid boort, is een potentieel nieuw lekwaterkanaal zodra de kit rondom het schroefje na een paar jaar door de spanning begeeft.\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003Cdiv class=\u0022alert alert-info\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EUitzondering:\u003C\/strong\u003E\u0026nbsp;moet het raam om constructieve of veiligheidsredenen toch mechanisch vastzitten? Zorg dan dat de gaten in het kunststof raam ruim groter worden geboord dan de diameter van de schroef, zodat het raam rondom de schroef kan werken, en gebruik rubberen carrosserieringen om de druk te verdelen. Draai de schroeven bovendien slechts handvast aan: vast is vast!\u003C\/div\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003E5. Waarom kitdikte de sleutel tot succes is (en hoe je dit garandeert)\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EEen veelgemaakte fout is het raam zo strak mogelijk tegen de boot aan te schroeven of te klemmen, totdat bijna alle kit ertussenuit geperst is. Het resultaat is een flinterdunne kitlaag. Zodra het raam vervolgens gaat werken door temperatuurverschillen, scheurt de kit direct los.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EDe kitlaag moet een minimale dikte hebben (meestal tussen de 4 en 6 mm) om die werking op te vangen.\u003C\/p\u003E\n\u003Ch3\u003EHoe garandeer je deze kitdikte tijdens het aandrukken?\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp\u003EAls je het raam handmatig of met lijmklemmen aandrukt, pers je de kit al snel te ver weg. Gebruik daarom een van deze slimme methoden:\u003C\/p\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003ENeopreen \/ EPDM-rubbertjes (afstandsblokjes)\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EKnip kleine blokjes rubber op de juiste dikte (bijvoorbeeld 4 of 5 mm) en verdeel ze in de sponning of kitnaad. Druk het raam hier stevig tegenaan. De blokjes blijven permanent zitten en worden naderhand volledig door de kit omsloten.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003ESika Spacer Tape (schuimtape)\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EPlak een stevige, dubbelzijdige schuimtape in de juiste dikte op de rand. Dit zorgt direct voor de exacte afstand over de hele lengte \u0026eacute;n houdt het raam alvast op zijn plek tijdens het uitharden van de kit.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EDe \u0027twee-stappen-methode\u0027\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EBreng de kit aan en druk het raam handvast aan tot de gewenste dikte (gebruik tijdelijke houten afstandshouders aan de buitenkant). Laat de kit 24 uur uitharden tot deze rubberachtig is, en klem het raam pas daarna definitief vast. De half-uitgeharde kit fungeert nu zelf als flexibele afstandhouder!\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003E6. Stap-voor-stap verwerking: schoon, strak en droog\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003ENu je de theorie kent, gaan we aan de slag. Volg deze stappen voor een professioneel en strak resultaat.\u003C\/p\u003E\n\u003Ch3\u003EStap 1: droogpassen en afplakken\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp\u003ELeg het raam eerst \u0027droog\u0027 op zijn plek en teken de contouren af met hoogwaardige schilderstape (bij voorkeur goldband). Plak zowel de boot (net buiten het raam) als het raam zelf (net binnen de kitnaad) zorgvuldig af. Dit scheelt uren schoonmaken achteraf!\u003C\/p\u003E\n\u003Ch3\u003EStap 2: schoonmaken, schuren en activeren\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp\u003ESchuur de hechtvlakken licht op met een fijne schuurpad en maak het oppervlak pluis- en stofvrij. Breng de juiste Sika Aktivator (\u003Ca href=\u0022\/bootonderhoud\/sika-aktivator-205-1417.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003E205\u003C\/a\u003E of \u003Ca href=\u0022\/bootonderhoud\/sika-aktivator-100-1419.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003E100\u003C\/a\u003E) aan met een schone, pluisvrije doek of tissue en veeg direct weer droog met een schone doek (de \u0027wipe-on, wipe-off\u0027-methode). Laat dit 10 tot 15 minuten uitdampen.\u003C\/p\u003E\n\u003Ch3\u003EStap 3: primer aanbrengen\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp\u003EBreng de voorgeschreven primer (\u003Ca href=\u0022\/bootonderhoud\/sika-primer-209d-1173.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003ESika Primer 209 D\u003C\/a\u003E of \u003Ca href=\u0022\/bootonderhoud\/sika-primer-206-1418.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003ESika Primer 206 G+P\u003C\/a\u003E) in \u0026eacute;\u0026eacute;n dunne, gelijkmatige laag aan met een kwastje of viltbolletje. Let op de droogtijd: de primer moet volledig droog zijn (meestal circa 30 minuten) voordat je gaat kitten.\u003C\/p\u003E\n\u003Ch3\u003EStap 4: kit aanbrengen en afstandhouders plaatsen\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp\u003EBreng de Sikaflex kit aan in een gelijkmatige, driehoekige rups (snijd de tuit van de kitkoker in een V-vorm). Zorg dat er voldoende kit op zit, zodat er nergens luchtbellen ontstaan. Plaats vervolgens je neopreen rubbertjes of afstandshouders.\u003C\/p\u003E\n\u003Ch3\u003EStap 5: raam plaatsen en afstrijken\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp\u003EDruk het raam rustig en gelijkmatig aan tot de afstandhouders worden geraakt. Spuit de overtollige, uitgeperste kit in met Sika Afstrijkadditief (of een milde, neutrale zeepoplossing zonder citroen) en strijk de naad in \u0026eacute;\u0026eacute;n vloeiende beweging strak af met een kitspatel.\u003C\/p\u003E\n\u003Ch3\u003EStap 6: tape verwijderen\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp\u003EVerwijder de afplaktape direct nadat je de kit hebt afgestreken, dus\u0026nbsp;\u003Cstrong\u003Eterwijl de kit nog nat is\u003C\/strong\u003E! Wacht je tot de kit droog is, dan trek je de randen van je nieuwe kitnaad kapot en kun je opnieuw beginnen.\u003C\/p\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EMeer informatie over het kitten van ramen?\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EAlle benodigde producten voor het kitten van ramen vind je bij Polyestershoppen. Bestel je voor 17:00 uur? Dan sturen wij je bestelling dezelfde dag nog op.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EKom je er niet helemaal uit? Neem dan gerust contact op met \u003Ca href=\u0022\/contact\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003Eonze specialisten\u003C\/a\u003E. Wij geven je graag advies over de juiste producten en helpen je bij het berekenen van de juiste kitdikte.\u003C\/p\u003E","created_at":"2026-07-01 10:26:23","updated_at":"2026-08-06 14:44:57","html":"\u003Cdiv class=\u0022info-details-wrapper\u0022\u003E\n    \u003Cdiv class=\u0022info-box-header\u0022\u003E\n        \u003Ch4\u003E\n            \u003Ca href=\u0022\/info\/bootraam-vervangen-of-inkitten-de-complete-handleiding-sika\u0022 title=\u0022Bootraam vervangen of inkitten. De complete handleiding (Sika)\u0022\u003E\n                Bootraam vervangen of inkitten. De complete handleiding (Sika)\n            \u003C\/a\u003E\n        \u003C\/h4\u003E\n    \u003C\/div\u003E\n\n    \u003Cdiv class=\u0022info-box-body\u0022\u003E\n        \u003Cdiv class=\u0022info-box-inner\u0022\u003E\n\n            \u003Cdiv class=\u0022info-box-image-holder\u0022\u003E\n                \u003Ca href=\u0022\/info\/bootraam-vervangen-of-inkitten-de-complete-handleiding-sika\u0022 title=\u0022Bootraam vervangen of inkitten. De complete handleiding (Sika)\u0022\u003E\n                                            \u003Cspan class=\u0022info-box-image\u0022 style=\u0022background-image: url(\u0027https:\/\/polyestershoppen.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com\/media\/cache\/document_icon\/documenticon\/e480d17242f22dac7db87d101f43f0bb09910594.jpg\u0027);\u0022\u003E\u003C\/span\u003E\n                                    \u003C\/a\u003E\n            \u003C\/div\u003E\n\n            \u003Cdiv class=\u0022info-box-content\u0022\u003E\n                Een lekkend bootraam is een van de meest hardnekkige ergernissen die een boot kan hebben. Het veroorzaakt vochtplekken en schimmel, en tast op termijn zelfs de constructie van je b\u2026\n                \u003Ca class=\u0027more\u0027 href=\u0022\/info\/bootraam-vervangen-of-inkitten-de-complete-handleiding-sika\u0022 title=\u0022Bootraam vervangen of inkitten. De complete handleiding (Sika)\u0022\u003E\n                    Meer informatie\n                \u003C\/a\u003E\n            \u003C\/div\u003E\n\n        \u003C\/div\u003E\n    \u003C\/div\u003E\n\u003C\/div\u003E\n"},{"id":268,"title":"Wat betekenen de cijfers op een lijm-datasheet? (En hoe testen producenten hun lijm?)","slug":"wat-betekenen-de-cijfers-op-een-lijm-datasheet-en-hoe-testen-producenten-hun-lijm","description":"\u003Cp\u003EAls je weleens een technisch datasheet (TDS) van een professionele constructielijm hebt bekeken, ben je waarschijnlijk overspoeld met termen als afschuifsterkte,\u0026nbsp;peel strength,\u0026nbsp;MPa\u0026nbsp;en verschillende\u0026nbsp;ISO-normen. Maar wat betekenen die testresultaten nu \u0026eacute;cht in de praktijk? En hoe zorgen producenten ervoor dat een lijmverbinding onder de meest extreme omstandigheden blijft zitten?\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EIn dit artikel duiken we in de wereld van de lijmlaboratoria. Zo begrijp je de volgende keer precies de cijfers op het datasheet en kies je feilloos de juiste lijm voor jouw project.\u003C\/p\u003E\n\u003Cdiv class=\u0022alert alert-info\u0022\u003EBij Polyestershoppen vind je een breed assortiment aan hoogwaardige \u003Ca href=\u0022\/lijmen-en-kitten\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003Elijmen en kitten\u003C\/a\u003E van bekende merken. Neem bij afname van grote hoeveelheden gerust contact met ons op voor een offerte op maat!\u003C\/div\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EWaarom worden constructielijmen zo streng getest?\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EEen hoogwaardige constructielijm vervangt in de moderne industrie steeds vaker traditionele verbindingen zoals schroeven, klinknagels en lassen. Of het nu gaat om de luchtvaart, automotive of elektronica: een lijmverbinding\u0026nbsp;moet 100% betrouwbaar zijn. Ook na jaren blootstelling aan warmte, vocht en mechanische belasting.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EOm dit te garanderen, testen producenten hun producten volgens strikte internationale normen (ISO). In speciale laboratoria worden gelijmde verbindingen met precisie-apparatuur letterlijk tot het uiterste gedreven totdat ze bezwijken. De drie meest voorkomende mechanische testen op een datasheet zijn de \u003Cstrong\u003Eafschuiftest\u003C\/strong\u003E, de \u003Cstrong\u003Etrektest\u003C\/strong\u003E en de \u003Cstrong\u003Eafpeltest\u003C\/strong\u003E.\u003C\/p\u003E\n\u003Ch3\u003E\u003Cstrong\u003E1. De Afschuiftest (Lap Shear Strength)\u003C\/strong\u003E\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp\u003EDit is de meest gebruikte lijmtest en de waarde die je op vrijwel elk datasheet terugvindt.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003EHoe wordt het getest?\u003C\/strong\u003E Twee gestandaardiseerde stroken materiaal (aluminium of staal) worden met een exacte overlapping aan elkaar gelijmd. Na volledige uitharding klemt een trekbank de uiteinden in en trekt de stroken in lengterichting uiteen totdat de verbinding breekt.\u003C\/p\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EWat meet het? \u003C\/strong\u003EHoe goed de lijm bestand is tegen krachten die parallel (langs elkaar heen) over het lijmoppervlak schuiven.\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EDe praktijk:\u003C\/strong\u003E dit simuleert overlappende plaatmaterialen of panelen waar spanning op komt te staan. De kracht waarbij de lijmverbinding uiteindelijk breekt, wordt uitgedrukt in MPa (Megapascal) of N\/mm\u003Csup\u003E2\u003C\/sup\u003E. Hoe hoger de afschuifsterkte, hoe sterker de basisverbinding.\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003Ch3\u003E\u003Cstrong\u003E2. De Treksterkte (Tensile Strength)\u003C\/strong\u003E\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp\u003EWaar de afschuiftest de kracht\u0026nbsp;tussen\u0026nbsp;de materialen meet, kijkt de trektest naar de interne sterkte van de lijm zelf.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003EHoe wordt het getest?\u003C\/strong\u003E Er wordt een staafje gegoten van uitsluitend uitgeharde lijm, zonder metaal of kunststof. De trekbank trekt dit staafje aan weerszijden uit elkaar totdat het doormidden scheurt.\u003C\/p\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EWat meet het?\u003C\/strong\u003E\u0026nbsp;De interne samenhang (cohesie) van de lijm zelf en de elasticiteit (rek bij breuk).\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EDe praktijk: \u003C\/strong\u003Eeen hoge treksterkte betekent dat de lijm van zichzelf erg taai is. Heeft de lijm daarnaast een hoge \u0027rek bij breuk\u0027? Dan kan de lijm flink meebewegen, uitzetten en krimpen zonder intern te scheuren.\u0026nbsp;\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003Ch3\u003E\u003Cstrong\u003E3. De Afpeltest (Roller Peel Strength)\u003C\/strong\u003E\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp\u003ELijmen zijn sterk in het opvangen van schuifkrachten, maar hebben van nature meer moeite met \u0026lsquo;pellen\u0026rsquo;.\u0026nbsp;Om dit te meten gebruiken producenten de roller peel test.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003EHoe wordt het getest?\u003C\/strong\u003E Een flexibele strip wordt op een harde ondergrond (zoals gezandstraald aluminium) gelijmd. Een speciale machine trekt de strip vervolgens in een vaste hoek los van de vaste ondergrond.\u003C\/p\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EWat meet het?\u003C\/strong\u003E De weerstand van de lijm tegen krachten die zich volledig centreren op \u0026eacute;\u0026eacute;n specifieke, bewegende lijn (denk aan het lostrekken van een dun paneel vanaf de rand).\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EDe praktijk:\u003C\/strong\u003E cruciaal voor constructies die blootstaan aan windvlagen, trillingen, of waar dunne materialen vanaf de randen kunnen loslaten. De afpelsterkte wordt uitgedrukt in N\/mm.\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003Cdiv class=\u0022alert alert-danger\u0022\u003E\u003Cstrong\u003ELet op:\u003C\/strong\u003E de waarden op een datasheet zijn behaald onder ideale laboratoriumomstandigheden met professioneel ontvette en opgeruwde substraten. Een goede voorbehandeling van de ondergrond (ontvetten, opruwen, stofvrij maken) is in de praktijk bepalend voor het eindresultaat.\u003C\/div\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EDe drie grote krachtpatsers: Epoxy, MMA en PU\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003ENu je weet hoe producenten testen, is het tijd om de drie grote technologie\u0026euml;n te vergelijken.\u0026nbsp;In de industri\u0026euml;le wereld zijn er drie technologie\u0026euml;n die het zware werk verzetten: \u003Cstrong\u003Eepoxylijmen\u003C\/strong\u003E, \u003Cstrong\u003Emethacrylaatlijmen\u003C\/strong\u003E (MMA) en \u003Cstrong\u003Epolyurethaanlijmen\u003C\/strong\u003E (PU). Elk type lijm reageert anders op de mechanische testen.\u0026nbsp;Gebruik onderstaande tabel als kompas bij jouw lijmkeuze.\u003C\/p\u003E\n\u003Ctable border=\u00221\u0022 cellpadding=\u00228\u0022\u003E\n\u003Cthead\u003E\n\u003Ctr\u003E\n\u003Cth\u003EEigenschap \/ Test\u003C\/th\u003E\n\u003Cth\u003EEpoxylijmen\u003C\/th\u003E\n\u003Cth\u003EMethacrylaatlijmen (MMA)\u003C\/th\u003E\n\u003Cth\u003EPolyurethaanlijmen (PU)\u003C\/th\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003C\/thead\u003E\n\u003Ctbody\u003E\n\u003Ctr\u003E\n\u003Ctd\u003E\u003Cstrong\u003EAfschuifsterkte\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003E\u003Csmall\u003E\u003Cem\u003EWeerstand tegen schuiven\u003C\/em\u003E\u003C\/small\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003E\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003EExtreem hoog\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EDe sterkste pure verbinding op metalen en beton.\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003E\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003EZeer hoog\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EUitstekende grip op metaal \u0026eacute;n de meeste kunststoffen.\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003E\u2605\u2605\u2605\u2606\u2606\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003EGoed\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003ERuimschoots voldoende voor de meeste constructies.\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr\u003E\n\u003Ctd\u003E\u003Cstrong\u003EAfpelsterkte\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003E\u003Csmall\u003E\u003Cem\u003EWeerstand tegen pellen\u003C\/em\u003E\u003C\/small\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003E\u2605\u2605\u2606\u2606\u2606\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003ELaag\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EDe starheid maakt epoxy vatbaar voor pellen bij randbelasting.\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003E\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003EHoog\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EGoede balans tussen taaiheid en structuurkracht.\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003E\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003EUitstekend\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EDoor de ingebouwde flexibiliteit blinkt PU hierin uit.\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr\u003E\n\u003Ctd\u003E\u003Cstrong\u003EElasticiteit \/ Rek\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003E\u003Csmall\u003E\u003Cem\u003EOpvangen van trillingen\u003C\/em\u003E\u003C\/small\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003E\u2605\u2606\u2606\u2606\u2606\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003EStar \u0026amp; keihard\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EVrijwel geen flexibiliteit; kan barsten bij schokken.\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003E\u2605\u2605\u2605\u2606\u2606\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003EMedium flexibel\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EDempt thermische werking en beperkt trillingen goed.\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003E\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003EHoog-elastisch\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EIdeaal voor het dempen van schokken en trillingen.\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr\u003E\n\u003Ctd\u003E\u003Cstrong\u003EUithardingssnelheid\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003E\u003Csmall\u003E\u003Cem\u003ETijd tot handvast\u003C\/em\u003E\u003C\/small\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003E\u2605\u2605\u2606\u2606\u2606\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003ELangzamer\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EHeeft vaak tijd of warmte nodig voor volledige sterkte.\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003E\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003ERazendsnel\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EAl binnen enkele minuten functioneel handvast.\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003E\u2605\u2605\u2605\u2606\u2606\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003ESnel tot medium\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EBiedt een gecontroleerde verwerkingstijd.\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr\u003E\n\u003Ctd\u003E\u003Cstrong\u003EUV- \u0026amp; weerbestendigheid\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003E\u003Csmall\u003E\u003Cem\u003EGeschikt voor buiten\u003C\/em\u003E\u003C\/small\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003E\u2605\u2605\u2606\u2606\u2606\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003EMatig\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EKan vergelen of verkrijten in de zon.\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003E\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003EGoed\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EBlijft stabiel onder de meeste weersinvloeden.\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003E\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605\u003Cbr\u003E\u003Cstrong\u003EUitstekend\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EBlijft optisch en technisch perfect (mits UV-stabiel geformuleerd).\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr\u003E\n\u003Ctd\u003E\u003Cstrong\u003EBeste ondergronden\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003EMetalen, beton, steen en hardhoutwerkstukken.\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003EMetalen, composieten en de meeste kunststoffen.\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003EKunststoffen, composieten, hout, glas en rubbers.\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr\u003E\n\u003Ctd\u003E\u003Cstrong\u003EVeelgebruikte lijmen\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003E\u003Ca href=\u0022\/lijmen-en-kitten\/araldite-2011-epoxylijm-185.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EAraldite 2011\u003C\/a\u003E, \u003Ca href=\u0022\/lijmen-en-kitten\/araldite-standard-epoxylijm-236.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EAraldite Standard\u003C\/a\u003E, \u003Ca href=\u0022\/lijmen-en-kitten\/araldite-2031-epoxylijm-192.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EAraldite 2031-1\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003E\u003Ca href=\u0022\/lijmen-en-kitten\/araldite-2050-methacrylaatlijm-912.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EAraldite 2050\u003C\/a\u003E, \u003Ca href=\u0022\/lijmen-en-kitten\/araldite-2051-methacrylaatlijm-1005.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EAraldite 2051\u003C\/a\u003E, \u003Ca href=\u0022\/lijmen-en-kitten\/araldite-2022-methacrylaatlijm-299.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EAraldite 2022-1\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd\u003E\u003Ca href=\u0022\/lijmen-en-kitten\/araldite-2018-polyurethaanlijm-199.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EAraldite 2018\u003C\/a\u003E, \u003Ca href=\u0022\/lijmen-en-kitten\/araldite-2028-polyurethaanlijm-287.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EAraldite 2028-1\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003C\/tbody\u003E\n\u003C\/table\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EDuurzaamheidstesten\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EEen lijm kan direct na uitharding in het laboratorium ijzersterk zijn, maar houdt die sterkte ook stand na vijf jaar regen, vrieskou of chemische blootstelling? Producenten bootsen jarenlange slijtage na met duurzaamheidstesten:\u003C\/p\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EWarmte-veroudering (Heat Ageing)\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EGelijmde testpanelen verblijven dagen of weken in een oven (bijv. 70\u0026deg;C). Achteraf meet een trekbank hoeveel sterkte er resteert. Verrassend weetje: sommige lijmen worden hierdoor zelfs n\u0026oacute;g sterker door een soort \u0026lsquo;na-uitharding\u0026rsquo;!\u003Cem\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/em\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EChemische resistentie (Immersion tests)\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003ETestpanelen worden tot 90 dagen volledig ondergedompeld in water, benzine, olie of zuren, waarna hun mechanische eigenschappen opnieuw worden gemeten.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EKlimaat- en UV-testen\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EIn een kunstmatige zon-tester of tropische klimaatkast krijgt de lijm intensief UV-licht en hoge luchtvochtigheid te verwerken. Er wordt gecontroleerd op verbrossing en vergeling (gemeten via de zogenaamde\u0026nbsp;Yellow Index).\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EDrie vragen v\u0026oacute;\u0026oacute;r je een lijm kiest\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EKijk bij de keuze van je constructielijm niet blind naar het hoogste getal bij de afschuifsterkte. De beste lijm is de lijm die het beste past bij jouw specifieke belasting en omgeving. Stel jezelf altijd deze drie vragen:\u003C\/p\u003E\n\u003Col\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EWelke krachten komen er op de verbinding?\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EIs dit voornamelijk schuiven? Kies dan voor Epoxy of MMA. Verwacht je ook pellen, buigen of trilling? Dan is een polyurethaanlijm vrijwel altijd de betere keuze.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EWat zijn de omgevingsfactoren?\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EKomt het product buiten te staan? Dan heb je UV- en vochtbestendigheid nodig. Krijgt de constructie trillingen te verwerken (motor, voertuig, windlast)? Dan wil je elasticiteit.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EHoe snel moet het vastzitten?\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EMoet je direct door met de productie? Kies dan MMA. Heb je tijd nodig om onderdelen nauwkeurig te positioneren? Dan bieden PU-lijmen of langzame epoxysystemen meer speelruimte.\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ol\u003E\n\u003Cdiv class=\u0022alert alert-info\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EPraktijktip:\u003C\/strong\u003E twijfel je tussen twee soorten? Kijk dan ook naar de \u0027rek bij breuk\u0027 op het datasheet. Een lijm met meer dan 30% rek bij breuk gedraagt zich als een buffer en verdraagt dynamische belasting aanzienlijk beter dan een starre variant, ook al ligt de nominale sterkte lager.\u003C\/div\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EMeer informatie over lijmen?\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EBij Polyestershoppen vind je een uitgebreid assortiment aan lijmen van bekende industri\u0026euml;le merken zoals \u003Ca href=\u0022\/merken\/araldite\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EAraldite\u003C\/a\u003E en \u003Ca href=\u0022\/merken\/plexus\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EPlexus\u003C\/a\u003E. Heb je hulp nodig bij het selecteren van de juiste epoxylijm, methacrylaatlijm of polyurethaan lijm voor jouw specifieke klus? Neem\u0026nbsp;\u003Ca href=\u0022\/contact\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003Econtact op met onze specialisten\u003C\/a\u003E, we denken graag met je mee!\u003C\/p\u003E","created_at":"2026-06-29 11:48:42","updated_at":"2026-08-06 15:02:51","html":"\u003Cdiv class=\u0022info-details-wrapper\u0022\u003E\n    \u003Cdiv class=\u0022info-box-header\u0022\u003E\n        \u003Ch4\u003E\n            \u003Ca href=\u0022\/info\/wat-betekenen-de-cijfers-op-een-lijm-datasheet-en-hoe-testen-producenten-hun-lijm\u0022 title=\u0022Wat betekenen de getallen op een lijm-datasheet?\u0022\u003E\n                Wat betekenen de getallen op een lijm-datasheet?\n            \u003C\/a\u003E\n        \u003C\/h4\u003E\n    \u003C\/div\u003E\n\n    \u003Cdiv class=\u0022info-box-body\u0022\u003E\n        \u003Cdiv class=\u0022info-box-inner\u0022\u003E\n\n            \u003Cdiv class=\u0022info-box-image-holder\u0022\u003E\n                \u003Ca href=\u0022\/info\/wat-betekenen-de-cijfers-op-een-lijm-datasheet-en-hoe-testen-producenten-hun-lijm\u0022 title=\u0022Wat betekenen de getallen op een lijm-datasheet?\u0022\u003E\n                                            \u003Cspan class=\u0022info-box-image\u0022 style=\u0022background-image: url(\u0027https:\/\/polyestershoppen.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com\/media\/cache\/document_icon\/documenticon\/db7378e7e337c943a54fb16d4d717167f3c33739.jpg\u0027);\u0022\u003E\u003C\/span\u003E\n                                    \u003C\/a\u003E\n            \u003C\/div\u003E\n\n            \u003Cdiv class=\u0022info-box-content\u0022\u003E\n                Als je weleens een technisch datasheet (TDS) van een professionele constructielijm hebt bekeken, ben je waarschijnlijk overspoeld met termen als afschuifsterkte,\u0026nbsp;peel strength\u2026\n                \u003Ca class=\u0027more\u0027 href=\u0022\/info\/wat-betekenen-de-cijfers-op-een-lijm-datasheet-en-hoe-testen-producenten-hun-lijm\u0022 title=\u0022Wat betekenen de getallen op een lijm-datasheet?\u0022\u003E\n                    Meer informatie\n                \u003C\/a\u003E\n            \u003C\/div\u003E\n\n        \u003C\/div\u003E\n    \u003C\/div\u003E\n\u003C\/div\u003E\n"},{"id":267,"title":"Wat zijn de verschillen tussen RESION en West System Epoxy?","slug":"wat-zijn-de-verschillen-tussen-resion-en-west-system-epoxy","description":"\u003Cp\u003EBen je op zoek naar kwalitatieve epoxyhars voor je boot of doe-het-zelfproject? Dan kom je al snel twee namen tegen: \u003Ca href=\u0022\/merken\/west-system\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EWest System\u003C\/a\u003E en \u003Ca href=\u0022\/merken\/resion\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003ERESION\u003C\/a\u003E. West System is een Amerikaans merk dat al decennia lang bekend is. RESION is een innovatief Nederlands merk dat exclusief verkrijgbaar is bij Polyestershoppen. RESION levert dezelfde goede prestaties als West System, maar voor een fractie van de prijs.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EIn dit artikel vergelijken we beide merken eerlijk en leggen we het complete RESION-systeem helder uit, zodat jij de slimste keuze maakt voor jouw project.\u003C\/p\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EWat is West System epoxy?\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003E\u003Ca href=\u0022\/merken\/west-system\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EWest System\u003C\/a\u003E werd in 1969 opgericht door de Gougeon broers in de Verenigde Staten. Hun 105-systeem, \u0026eacute;\u0026eacute;n basishars gecombineerd met een verharder naar keuze, werd de standaard in de maritieme industrie en professionele composietbouw. Het merk staat bekend om mechanische sterkte, onge\u0026euml;venaarde vochtbestendigheid en een ijzersterke reputatie bij bootbouwers en professionals wereldwijd.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EHet nadeel? West System is een duur Amerikaans importmerk. Je betaalt niet alleen voor de epoxyhars zelf, maar ook voor importkosten, distributielijnen en het premium merkimago.\u003C\/p\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EWat is RESION epoxy?\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EAl meer dan 15 jaar is \u003Ca href=\u0022\/merken\/resion\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003ERESION\u003C\/a\u003E het eigen merk van Polyestershoppen en in die tijd is het uitgegroeid tot een zeer betrouwbaar epoxy merk. RESION staat voor epoxyhars die veilig, slim en bewust is samengesteld.\u003C\/p\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EVolledig oplosmiddelvrij\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003ERESION epoxy bevat geen oplosmiddelen. Dat klinkt technisch, maar het verschil merk je direct: minder belasting voor je huid en luchtwegen, en een veiliger werkklimaat of je nu in een garage, werkplaats of buitenruimte werkt.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EGeen GHS08-gezondheidslabels\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EVeel traditionele epoxyharsen dragen, of moeten door nieuwe Europese wet- en regelgeving inmiddels dragen, GHS08-waarschuwingslabels. Deze pictogrammen wijzen op mogelijke langetermijn gezondheidsrisico\u0027s bij herhaald contact. RESION epoxy bevat geen ingredi\u0026euml;nten waardoor de epoxy geen mogelijke risico\u0026rsquo;s veroorzaakt. Wil je hier meer over lezen? \u003Ca href=\u0022\/info\/waarom-ruikt-mijn-epoxy-ineens-anders-de-vernieuwde-veiligere-epoxy-formule\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003ELees dan hier meer!\u003C\/a\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EGeproduceerd in Europa, verpakt in Nederland\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EWe werken al jaren met vaste Europese leveranciers, testen nieuwe harsen in ons eigen testcentrum en vullen de producten zelf af in onze productieafdeling in Nederland. Geen lange aanvoerlijnen, geen onbekende tussenschakels. Wij kennen ons product van grondstof tot verpakking. Dat betekent snelle levering, consistente kwaliteit en de zekerheid dat je altijd hetzelfde product in handen hebt.\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003ERESION vs. West System\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EZoals je in onderstaande tabel kunt zien, zijn er veel overeenkomsten tussen RESION en West System. Beide merken presteren uitstekend. Zoek je echter naar een uitgebreider assortiment met specifiekere glasvezels of uv-bestendige epoxyhars voor kunst- en gietprojecten zoals een tafel? Dan ben je bij RESION van Polyestershoppen aan het juiste adres. Hier is alles onder \u0026eacute;\u0026eacute;n dak verkrijgbaar.\u003C\/p\u003E\n\u003Ctable class=\u0022table table-striped table-bordered\u0022 style=\u0022width: 100%; height: 389px;\u0022\u003E\n\u003Cthead\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 37px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 37.9291%;\u0022\u003E\u003Cspan style=\u0022text-decoration: underline;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EKenmerk\u003C\/strong\u003E\u003C\/span\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0346%;\u0022\u003E\u003Cspan style=\u0022text-decoration: underline;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EWest System\u003C\/strong\u003E\u003C\/span\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0363%;\u0022\u003E\u003Cspan style=\u0022text-decoration: underline;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003ERESION\u003C\/strong\u003E\u003C\/span\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003C\/thead\u003E\n\u003Ctbody\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 38px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 37.9291%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EHerkomst\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0346%;\u0022\u003EAmerika\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0363%;\u0022\u003ENederland\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 38px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 37.9291%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EPrijs\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0346%;\u0022\u003EDuur\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0363%;\u0022\u003EBetaalbaar\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 38px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 37.9291%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EMechanische sterkte\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0346%;\u0022\u003EUitstekend\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0363%;\u0022\u003EUitstekend\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 10px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 37.9291%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EVochtbestendigheid\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0346%;\u0022\u003EUitstekend\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0363%;\u0022\u003EUitstekend\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 38px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 37.9291%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EVeiligheid\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0346%;\u0022\u003EIndustriestandaard\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0363%;\u0022\u003EVoldoet aan Europese wet- en regelgeving\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 38px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 37.9291%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EUniversele epoxy\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0346%;\u0022\u003EJa\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0363%;\u0022\u003EJa\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 38px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 37.9291%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EDoseerpompjes\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0346%;\u0022\u003EJa\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0363%;\u0022\u003EJa\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 38px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 37.9291%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EEpoxy giethars\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0346%;\u0022\u003ENee\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0363%;\u0022\u003EJa\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 38px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 37.9291%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EUV-bestendige coating\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0346%;\u0022\u003EJa\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0363%;\u0022\u003EJa\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 38px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 37.9291%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EVersterkingsweefsels\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0346%;\u0022\u003EBeperkt\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 31.0363%;\u0022\u003EUitgebreid assortiment glas- en carbonweefsels\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003C\/tbody\u003E\n\u003C\/table\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EHet RESION-systeem uitgelegd\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003ENet als West System werkt RESION modulair: je combineert \u0026eacute;\u0026eacute;n basishars met een verharder naar keuze. Zo pas je de verwerkingstijd en uithardingssnelheid precies aan op jouw project en werkomstandigheden.\u003C\/p\u003E\n\u003Ch3\u003E1. Universele epoxyhars (voor lamineren, lijmen en bootreparaties)\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp\u003EDe basis is de \u003Cstrong\u003EEP101 basishars\u003C\/strong\u003E, te combineren met drie verharders. Dit systeem is vrijwel identiek aan het 105-systeem van West System.\u003C\/p\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003E\u003Ca href=\u0022\/epoxy\/universele-epoxyhars-snel-4.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EEP113 FAST\u003C\/a\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EDe meest gebruikte verharder in het RESION systeem. Snelle uitharding en ideaal als je snel wil doorwerken.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003E\u003Ca href=\u0022\/epoxy\/universele-epoxyhars-langzaam-5.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EEP115 SLOW\u003C\/a\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EVerharder met een langere verwerkingstijd. Handig voor grote projecten!\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003E\u003Ca href=\u0022\/epoxy\/winterepoxy-309.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EEP111 WINTER\u003C\/a\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003ESpeciale verharder voor lage temperaturen (vanaf 4\u0026deg;C). Ideaal voor bootonderhoud in het vroege voorjaar of late najaar.\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003Cdiv class=\u0022alert alert-info\u0022\u003E\u003Cstrong\u003ETip:\u003C\/strong\u003E de \u003Ca href=\u0022\/lege-verpakkingen\/doseerpompjes-set-2-1-1363.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003Ehandige doseerpompjes\u003C\/a\u003E zorgen altijd voor de juiste mengverhouding (\u0026eacute;\u0026eacute;n pompje hars, \u0026eacute;\u0026eacute;n pompje verharder). Geen weegschaal, geen gedoe.\u003C\/div\u003E\n\u003Ch3\u003E2. Epoxy giethars (voor riviertafels, meubels en kunst)\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp\u003EMet de Epoxy CAST-serie van RESION is er voor elke gietdiepte de juiste uv-bestendige oplossing:\u003C\/p\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003E\u003Ca href=\u0022\/epoxy\/epoxy-giethars-202.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003ECAST25\u003C\/a\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EOnze voordelige giethars voor gietingen tot 25 mm. Deze epoxyhars heeft geen ingebouwde uv-stabilisatoren en is voor kleine projecten waarbij vergeling geen rol speelt.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003E\u003Ca href=\u0022\/epoxy\/resion-uv-epoxy-resin-861.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EUV CAST25\u003C\/a\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EDe meest verkochte epoxy giethars van RESION! Zeer hoge uv-bestendigheid voor glasheldere epoxy gietingen. Je kunt met deze epoxy tot 25 mm in een keer gieten.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003E\u003Ca href=\u0022\/epoxy\/epoxy-giethars-voor-grote-gietingen-423.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EUV CAST75\u003C\/a\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003ED\u0026eacute; epoxyhars voor diepe gietingen tot maar liefst 75 mm in \u0026eacute;\u0026eacute;n keer. Dit maakt deze epoxy uitermate geschikt voor het maken van een epoxy riviertafel of boomstamtafel.\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003Ch3\u003E3. Epoxy coating (hoogglans epoxycoating)\u003C\/h3\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003E\u003Ca href=\u0022\/epoxy\/resion-uv-clear-coat-epoxy-1237.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EUV Clear Coat\u003C\/a\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EEen krasvaste, hoogglanzende en UV-bestendige topcoating om je project te beschermen en af te lakken.\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003Ch3\u003E4. Vulstoffen (additieven voor epoxy)\u003C\/h3\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003E\u003Ca href=\u0022\/vulstoffen\/stewathix-149.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EStewathix\u003C\/a\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EStewathix is een universeel verdikkingsmiddel dat speciaal is ontwikkeld voor het indikken van epoxy- en polyesterhars. Je kunt Stewathix vergelijken met West System 406 Colloidal Silica, maar het heeft een belangrijk voordeel: het stuift niet! Hierdoor blijft je werkplek schoon en werk je zonder ongewenste stofwolken.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003E\u003Ca href=\u0022\/vulstoffen\/katoenvezel-150.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EKatoenvezel\u003C\/a\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EMet Katoenvezels (vergelijkbaar met West System 403 Microfibers) maak je eenvoudig een lijmpasta voor het verlijmen van hout. De vezels absorberen de hars, maar laten het mengsel onder druk los, zodat bij het verlijmen een zeer goed hechtingsoppervlak wordt verkregen.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003E\u003Ca href=\u0022\/vulstoffen\/rode-microballoons-152.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003ERode microballoons\u003C\/a\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EMaak eenvoudig een epoxy plamuur door rode microballoons te mengen door je epoxyhars. Deze vulstof is vergelijkbaar met West System 407 Low-Density Filler.\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003Ch3\u003E5. Versterkingsmateriaal (glasweefsel, carbon en aramide)\u003C\/h3\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Ca href=\u0022\/glasvezel\/glasweefsel-200-gr-m2-54.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EGlasweefsel\u003C\/strong\u003E\u003C\/a\u003E\u003Cbr\u003EGlasweefsel is het meest gebruikte versterkingsmateriaal voor epoxy. Je gebruikt het om constructies te versterken, reparaties uit te voeren of laminaten op te bouwen. Polyestershoppen levert glasweefsel in verschillende gramgewichten en zowel lange als korte stroken (glasweefselband), zodat je altijd het juiste weefsel hebt voor jouw toepassing.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Ca href=\u0022\/koolstof-en-aramide\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003E\u003Cstrong\u003ECarbonweefsel\u003C\/strong\u003E\u003C\/a\u003E\u003Cbr\u003ECarbon (koolstof) is sterker en stijver dan glasweefsel bij een lager gewicht. Ideaal voor toepassingen waarbij gewicht en stijfheid belangrijk zijn, zoals in de luchtvaart, motorsport en hoogwaardige bootbouw.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Ca href=\u0022\/koolstof-en-aramide\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EAramideweefsel\u003C\/strong\u003E\u003C\/a\u003E\u003Cbr\u003EAramide (ook bekend als Kevlar) biedt hoge taaiheid en slagvastheid. De juiste keuze als je constructie bestand moet zijn tegen klappen of impact, zoals bij kano\u0027s en kajaks.\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003Cdiv class=\u0022alert alert-info\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EWist je dat? \u003C\/strong\u003EVersterkingsweefsels zijn bij Polyestershoppen verkrijgbaar in allerlei maten, lengtes en gewichten. Wij maken de weefsels zelf op maat. Heb je hier vragen over? Neem gerust\u0026nbsp;\u003Ca href=\u0022\/contact\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003Econtact\u003C\/a\u003E met ons op!\u003C\/div\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003ENieuw project? Kies voor RESION!\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EKies voor RESION als je op zoek bent naar de beste prijs-kwaliteitverhouding. Voor doe-het-zelvers, professionals en iedereen die slim wil inkopen is RESION de logische keuze. Je krijgt dezelfde sterkte en hetzelfde gebruiksgemak als West System, voor een fractie van de prijs en je werkt veilig volgens de laatste wetgeving.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EDe epoxymarkt is de laatste jaren volop in beweging. Technologische ontwikkelingen en Europese wet- en regelgeving houden het landschap erg dynamisch. De specialisten van Polyestershoppen volgen deze ontwikkelingen op de voet en testen nieuwe epoxyharsen in onze eigen testruimte op functionaliteit, uv-bestendigheid en gebruiksgemak. Zo schakelen we razendsnel door waar nodig en ben je verzekerd van een veilig en kwalitatief product.\u003C\/p\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EPersoonlijk advies nodig?\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EHeb je vragen over epoxy of advies nodig over jouw project? De specialisten kennen onze producten door en door. Twijfel je over de juiste verharder, de geschikte vulstof of hoeveel epoxyhars je nodig hebt voor jouw project? \u003Ca href=\u0022\/contact\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003ENeem gerust contact op!\u003C\/a\u003E We helpen je graag met vrijblijvend en deskundig advies.\u003C\/p\u003E","created_at":"2026-06-24 14:59:46","updated_at":"2026-08-06 15:04:23","html":"\u003Cdiv class=\u0022info-details-wrapper\u0022\u003E\n    \u003Cdiv class=\u0022info-box-header\u0022\u003E\n        \u003Ch4\u003E\n            \u003Ca href=\u0022\/info\/wat-zijn-de-verschillen-tussen-resion-en-west-system-epoxy\u0022 title=\u0022Wat zijn de verschillen tussen RESION en West System Epoxy?\u0022\u003E\n                Wat zijn de verschillen tussen RESION en West System Epoxy?\n            \u003C\/a\u003E\n        \u003C\/h4\u003E\n    \u003C\/div\u003E\n\n    \u003Cdiv class=\u0022info-box-body\u0022\u003E\n        \u003Cdiv class=\u0022info-box-inner\u0022\u003E\n\n            \u003Cdiv class=\u0022info-box-image-holder\u0022\u003E\n                \u003Ca href=\u0022\/info\/wat-zijn-de-verschillen-tussen-resion-en-west-system-epoxy\u0022 title=\u0022Wat zijn de verschillen tussen RESION en West System Epoxy?\u0022\u003E\n                                            \u003Cspan class=\u0022info-box-image\u0022 style=\u0022background-image: url(\u0027https:\/\/polyestershoppen.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com\/media\/cache\/document_icon\/documenticon\/af3d53dbd5a4bd7a4cca581c9eb00cbb58c180a6.jpg\u0027);\u0022\u003E\u003C\/span\u003E\n                                    \u003C\/a\u003E\n            \u003C\/div\u003E\n\n            \u003Cdiv class=\u0022info-box-content\u0022\u003E\n                Ben je op zoek naar kwalitatieve epoxyhars voor je boot of doe-het-zelfproject? Dan kom je al snel twee namen tegen: West System en RESION. West System is een Amerikaans merk dat a\u2026\n                \u003Ca class=\u0027more\u0027 href=\u0022\/info\/wat-zijn-de-verschillen-tussen-resion-en-west-system-epoxy\u0022 title=\u0022Wat zijn de verschillen tussen RESION en West System Epoxy?\u0022\u003E\n                    Meer informatie\n                \u003C\/a\u003E\n            \u003C\/div\u003E\n\n        \u003C\/div\u003E\n    \u003C\/div\u003E\n\u003C\/div\u003E\n"},{"id":266,"title":"Waarom een goedkope verdunner jouw dure lakwerk kan verpesten","slug":"waarom-een-goedkope-verdunner-jouw-dure-lakwerk-kan-verpesten","description":"\u003Cp\u003EJe herkent het vast wel: je hebt op onze website een blik jachtlak van Epifanes of De IJssel in je winkelwagen. De lak is niet goedkoop, maar je wilt dan ook het allerbeste voor je boot. In de omschrijving lees je dat een speciale verdunner van hetzelfde merk wordt aanbevolen, maar in je schuur heb je misschien ook nog wel zo\u0027n bekende, spotgoedkope witte plastic fles uit de bouwmarkt staan met terpentine. Een dief van je eigen portemonnee als je voor de dure variant kiest, toch? Verdunner is immers gewoon verdunner.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EHelaas ligt de praktijk net even anders. Het verschil tussen die goedkope witte fles en een gerenommeerde verdunner bepaalt voor een groot deel het succes van je klus. Het scheelt namelijk tot wel \u003Cstrong\u003E30% in glansgraad\u003C\/strong\u003E! In dit blog leggen we je uit waarom de juiste verdunner de belangrijkste investering van je hele schilderproject is.\u003C\/p\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EWaarom gebruik je \u0026uuml;berhaupt een verdunner?\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EVoordat we in de kwaliteit duiken, is het goed om te weten waarom we verf eigenlijk verdunnen. Rechtstreeks uit het blik is hoogwaardige lak vaak erg dik en lobbig. Je gebruikt een verdunner hoofdzakelijk om drie redenen:\u003C\/p\u003E\n\u003Col\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EBetere indringing en hechting\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EAls je kaal hout of polyester gaat lakken, is de eerste laag cruciaal. Door de lak flink te verdunnen (vaak 10% tot 20%), wordt de verf vloeibaar genoeg om diep in de pori\u0026euml;n van de ondergrond te trekken. Dit zorgt voor een perfecte verankering.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EDe juiste viscositeit\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003EAls de verf te dik is, smeert het zwaar uit. Je krijgt snel dikke banen en de verf droogt te snel aan tijdens het rollen of kwasten. Een scheutje verdunner maakt de lak soepel.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EAfstemming op de temperatuur\u003Cbr\u003E\u003C\/strong\u003ESchilder je op een warme, windstille zomerdag? Dan verdampt het oplosmiddel in de lak razendsnel. Met een klein beetje (trage) verdunner corrigeer je dit, zodat de lak de tijd krijgt om mooi strak te trekken.\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ol\u003E\n\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E \u003C\/strong\u003E\u003C\/p\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003E\u002730% meer glans\u0027, het resultaat van zuiverheid\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EHet grootste verschil tussen een \u0027witte fles\u0027 (zoals standaard terpentine) en een professionele verdunner zit in de zuiverheid en de kracht van het product. Goedkope bouwmarktverdunners zijn vaak een \u0027brede snede\u0027 uit de olieraffinage. Het zijn in feite restproducten die wisselende chemische verbindingen en zelfs sporen van water bevatten. Voor het reinigen van een kwast is dat prima, maar in je lak wil je dit niet hebben.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EFabrikanten zoals \u003Ca href=\u0022\/merken\/epifanes\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EEpifanes\u003C\/a\u003E, \u003Ca href=\u0022\/merken\/de-ijssel-coatings\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EDe IJssel \u003C\/a\u003Een \u003Ca href=\u0022\/merken\/international\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EInternational\u003C\/a\u003E produceren verdunners die vele malen zuiverder en krachtiger zijn. Ze breken de hoogwaardige harsen in de verf niet af, maar lossen ze perfect op. Dit zorgt voor een optimale uitharding van de lakfilm, waardoor je tot wel 30% meer glansgraad behaalt. Die felbegeerde, diepe \u0027spiegeleffect\u0027-glans valt of staat dus met de zuiverheid van je verdunner.\u003C\/p\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EVerdunner is cruciaal bij 2-componenten\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EWaar je bij een 1-component lak al direct kwaliteitsverlies merkt, is het gebruik van een goedkope verdunner bij een 2-componenten lak (zoals\u0026nbsp;\u003Ca href=\u0022\/lakken\/dd-lak-hoogglans-1kg-36.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EDouble Coat DD Lak\u003C\/a\u003E en \u003Ca href=\u0022\/lakken\/epifanes-poly-urethane-2k-jachtlak-hoogglans-2096.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EEpifanes Poly-urethaan\u003C\/a\u003E) helemaal uit den boze.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EEen 2K-lak droogt niet door de lucht, maar door een chemische reactie tussen de basis en de verharder. Goedkope terpentine is chemisch gezien niet krachtig genoeg om deze lak te dragen en zal de verharder onklaar maken. Het resultaat? De lak hardt niet uit, slaat volledig dof uit of begint direct te rimpelen (schroeien). Bij dit soort high-end lakken is die specifieke systeemverdunner simpelweg een harde eis voor succes.\u003C\/p\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EHandig overzicht: welke verdunner hoort bij welk product?\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Ch3\u003E\u003Cstrong\u003EEpifanes\u003C\/strong\u003E\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp\u003EVerdunners van het merk Epifanes.\u003C\/p\u003E\n\u003Ctable class=\u0022table table-striped table-bordered\u0022 style=\u0022width: 100%; height: 265px;\u0022\u003E\n\u003Cthead\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 37px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 17.4929%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EVerdunner\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 16.9632%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EGeschikt voor\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EType lak\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EVerwerking\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003C\/thead\u003E\n\u003Ctbody\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 38px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 17.4929%;\u0022\u003E\u003Ca href=\u0022\/bootonderhoud\/epifanes-verfverdunning-1131.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EEpifanes Verfverdunning\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 16.9632%;\u0022\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes Mono-urethane jachtlak\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes Blanke Bootlak\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes Satin Finish\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes Multi Marine Primer\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes Antislipverf\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u0026nbsp;1-component (1K)\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u0026nbsp;Kwast \/ Roller\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 38px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 17.4929%;\u0022\u003E\u003Ca href=\u0022\/lakken\/epifanes-1c-spuitverdunner-2130.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EEpifanes 1-C Spuitverdunning\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 16.9632%;\u0022\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes Mono-urethane jachtlak\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes Blanke Bootlak\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes Satin Finish\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes Multi Marine Primer\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u0026nbsp;1-component (1K)\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u0026nbsp;Verfspuit\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 38px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 17.4929%;\u0022\u003E\u003Ca href=\u0022\/lakken\/epifanes-poly-urethane-kwastverdunner-2118.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EEpifanes PU Kwastverdunning\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 16.9632%;\u0022\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes Poly-urethane jachtlak (hoogglans \u0026amp; zijdeglans)\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes PU blanke bootlak\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u0026nbsp;2-componenten (2K)\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u0026nbsp;Kwast \/ Roller\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 38px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 17.4929%;\u0022\u003E\u003Ca href=\u0022\/lakken\/epifanes-poly-urethane-spuitverdunner-2131.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EEpifanes PU Spuitverdunning\u003C\/a\u003E \u0026amp; \u003Ca href=\u0022\/lakken\/epifanes-pu-slow-reducer-2119.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EEpifanes PU Slow Reducer\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 16.9632%;\u0022\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes Poly-urethane jachtlak (hoogglans \u0026amp; zijdeglans)\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u0026nbsp;2-componenten (2K)\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u0026nbsp;Kwast \/ Roller \/ Verfspuit\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 38px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 17.4929%;\u0022\u003E\u003Ca href=\u0022\/lakken\/epifanes-verdunner-voor-pp-vernis-extra-2216.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EEpifanes PP Vernis Extra verdunning\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 16.9632%;\u0022\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes PP Vernis Extra\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u0026nbsp;2-componenten (2K)\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003EKwast \/ Roller \/ Verfspuit\u0026nbsp;\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 38px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 17.4929%;\u0022\u003E\u003Ca href=\u0022\/lakken\/epifanes-epoxyverdunning-d-601-2318.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EEpifanes Epoxyverdunning D-601\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 16.9632%;\u0022\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes Epoxy Primer\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes Epoxy HB Coat\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes Interimcoat+\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u0026nbsp;2-componenten (2K)\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u0026nbsp;Kwast \/ Roller \/ Verfspuit\u0026nbsp;\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 17.4929%;\u0022\u003E\u003Ca href=\u0022\/lakken\/epifanes-verdunning-d-100-2122.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EEpifanes Verdunning D-100\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 16.9632%;\u0022\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes Copper-Cruise\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes CR Antifouling Primer\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes Foul-Away\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes Underwaterprimer\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EWerdol Silverpaint.\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EEpifanes Multi Marine Primer\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u0026nbsp;1-component (1K)\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u0026nbsp;Kwast \/ Roller\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003C\/tbody\u003E\n\u003C\/table\u003E\n\u003Ch3\u003E\u003Cstrong\u003EDouble Coat\u003C\/strong\u003E\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp\u003EVerdunners voor het verdunnen van de producten van De IJssel Coatings.\u003C\/p\u003E\n\u003Ctable class=\u0022table table-striped table-bordered\u0022 style=\u0022width: 100%; height: 429px;\u0022\u003E\n\u003Cthead\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 37px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 17.4929%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EVerdunner\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 16.9632%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EGeschikt voor\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EType lak\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EVerwerking\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003C\/thead\u003E\n\u003Ctbody\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 108px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 17.4929%;\u0022\u003E\u003Ca href=\u0022\/lakken\/dd-lak-kwastverdunner-86.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EDouble Coat Kwastverdunner\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 16.9632%;\u0022\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003EDouble Coat DD Lak\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EDouble Coat Dubbel UV\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EDouble Coat Karaat\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003ETweecolux\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E2-componenten (2K)\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003EKwast \/ Roller\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 108px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 17.4929%;\u0022\u003E\u003Ca href=\u0022\/lakken\/dd-lak-spuitverdunner-87.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EDouble Coat Spuitverdunner\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 16.9632%;\u0022\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003EDouble Coat DD Lak\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EDouble Coat Dubbel UV\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EDouble Coat Karaat\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003ETweecolux\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E2-componenten (2K)\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003EVerfspuit\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 108px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 17.4929%;\u0022\u003E\u003Ca href=\u0022\/lakken\/dd-lak-spuitverdunner-traag-490.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EDouble Coat Spuitverdunner Traag\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 16.9632%;\u0022\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003EDouble Coat DD Lak\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EDouble Coat Dubbel UV\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EDouble Coat Karaat\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003ETweecolux\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E2-componenten (2K)\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003EVerfspuit\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 68px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 17.4929%;\u0022\u003E\u003Ca href=\u0022\/lakken\/ijmopox-verdunner-hb-coating-en-zf-primer-92.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EIJmopox Verdunner\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 16.9632%;\u0022\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003EIJmopox HB Coating\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EIJmopox ZF Primer\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E2-componentenprimers (2K)\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003EKwast \/ Roller \/ Verfspuit\u0026nbsp;\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003C\/tbody\u003E\n\u003C\/table\u003E\n\u003Ch3\u003E\u003Cstrong\u003EInternational\u003C\/strong\u003E\u003C\/h3\u003E\n\u003Cp\u003EVerdunners voor het verdunnen van de producten van International.\u003C\/p\u003E\n\u003Ctable class=\u0022table table-striped table-bordered\u0022 style=\u0022width: 100%; height: 242px;\u0022\u003E\n\u003Cthead\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 37px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 17.4929%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EVerdunner\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 16.9632%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EGeschikt voor\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EType lak\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E\u003Cstrong\u003EVerwerking\u003C\/strong\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003C\/thead\u003E\n\u003Ctbody\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 89px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 17.4929%;\u0022\u003E\u003Ca href=\u0022\/bootonderhoud\/international-thinner-no-1-1760.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EThinner No. 1\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 16.9632%;\u0022\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003EInternational Toplac Plus\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EInternational Super Gloss HS\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EInternational One Up Primer\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E1-component aflak en primers (1K)\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003EKwast \/ Roller \/ Verfspuit\u0026nbsp;\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 48px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 17.4929%;\u0022\u003E\u003Ca href=\u0022\/bootonderhoud\/international-thinner-no-3-1664.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EThinner No. 3\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 16.9632%;\u0022\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003EInternational Primocon Primer\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E1-component primers (1K)\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003EKwast \/ Roller\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003Ctr style=\u0022height: 68px;\u0022\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 17.4929%;\u0022\u003E\u003Ca href=\u0022\/bootonderhoud\/international-thinner-no-7-2312.html\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EThinner No. 7\u003C\/a\u003E\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 16.9632%;\u0022\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003EInternational Interprotect\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EInternational Gelshield 200\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003E2-componentenprimers (2K)\u003C\/td\u003E\n\u003Ctd style=\u0022width: 14.3133%;\u0022\u003EKwast \/ Roller\u003C\/td\u003E\n\u003C\/tr\u003E\n\u003C\/tbody\u003E\n\u003C\/table\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EVuistregel verdunners\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EBetekent dit dat je die goedkope witte flessen direct naar het chemisch afval moet brengen? Zeker niet. Je moet ze alleen op de juiste manier gebruiken. Onthoud deze vuistregel:\u003C\/p\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003EGoedkope terpentine\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EGeschikt voor het reinigen van je gereedschap, het uitspoelen van kwasten of het grof ontvetten van een ondergrond.\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\u003Cstrong\u003ESysteemverdunner van de fabrikant\u003C\/strong\u003E\u003Cbr\u003EDe \u0026eacute;nige vloeistof die daadwerkelijk in je lak gaat (vooral bij de belangrijke eerste lagen op kaal hout voor de hechting).\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EMeer informatie over verdunners?\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EAls je uren hebt besteed aan schuren, plamuren en ontvetten, bespaar dan niet op de laatste procenten van je project. Een krachtige, zuivere verdunner van het merk zelf beschermt de vloei, de hechting, de levensduur en, het allerbelangrijkste, die felbegeerde\u0026nbsp;30% extra glans. Zo geniet je veel langer van een spiegelglad resultaat waar je trots op kunt zijn!\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EHeb je nog vragen over de juiste verdunners of het gebruik van de verdunner? Neem dan gerust contact op met onze specialisten. Wij geven je graag advies over jouw project via \u003Ca href=\u0022mailto:support@polyestershoppen.nl\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003Ee-mail\u003C\/a\u003E, \u003Ca href=\u0022https:\/\/wa.me\/+31851305932\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003EWhatsApp\u003C\/a\u003E of \u003Ca href=\u0022tel:+31850220090\u0022 target=\u0022_blank\u0022 rel=\u0022noopener\u0022\u003Etelefoon\u003C\/a\u003E.\u003C\/p\u003E","created_at":"2026-06-23 16:32:33","updated_at":"2026-08-06 15:01:51","html":"\u003Cdiv class=\u0022info-details-wrapper\u0022\u003E\n    \u003Cdiv class=\u0022info-box-header\u0022\u003E\n        \u003Ch4\u003E\n            \u003Ca href=\u0022\/info\/waarom-een-goedkope-verdunner-jouw-dure-lakwerk-kan-verpesten\u0022 title=\u0022Waarom een goedkope verdunner jouw dure lakwerk kan verpesten\u0022\u003E\n                Waarom een goedkope verdunner jouw dure lakwerk kan verpesten\n            \u003C\/a\u003E\n        \u003C\/h4\u003E\n    \u003C\/div\u003E\n\n    \u003Cdiv class=\u0022info-box-body\u0022\u003E\n        \u003Cdiv class=\u0022info-box-inner\u0022\u003E\n\n            \u003Cdiv class=\u0022info-box-image-holder\u0022\u003E\n                \u003Ca href=\u0022\/info\/waarom-een-goedkope-verdunner-jouw-dure-lakwerk-kan-verpesten\u0022 title=\u0022Waarom een goedkope verdunner jouw dure lakwerk kan verpesten\u0022\u003E\n                                            \u003Cspan class=\u0022info-box-image\u0022 style=\u0022background-image: url(\u0027https:\/\/polyestershoppen.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com\/media\/cache\/document_icon\/documenticon\/49c24e4b4668b0c7cdee8e4d80036fccbdc1dc13.png\u0027);\u0022\u003E\u003C\/span\u003E\n                                    \u003C\/a\u003E\n            \u003C\/div\u003E\n\n            \u003Cdiv class=\u0022info-box-content\u0022\u003E\n                Je herkent het vast wel: je hebt op onze website een blik jachtlak van Epifanes of De IJssel in je winkelwagen. De lak is niet goedkoop, maar je wilt dan ook het allerbeste voor je\u2026\n                \u003Ca class=\u0027more\u0027 href=\u0022\/info\/waarom-een-goedkope-verdunner-jouw-dure-lakwerk-kan-verpesten\u0022 title=\u0022Waarom een goedkope verdunner jouw dure lakwerk kan verpesten\u0022\u003E\n                    Meer informatie\n                \u003C\/a\u003E\n            \u003C\/div\u003E\n\n        \u003C\/div\u003E\n    \u003C\/div\u003E\n\u003C\/div\u003E\n"},{"id":265,"title":"Antifouling laat los of hecht niet","slug":"antifouling-laat-los-of-hecht-niet","description":"\u003Cp\u003EJe hebt je \u003Ca href=\u0022\/info\/boot-reparatie-en-herstel\u0022\u003Eboot\u003C\/a\u003E keurig klaargemaakt voor het seizoen. Netjes geschuurd, een paar lagen antifouling erop. Maar al na een paar weken in het water zie je de eerste plekken loslaten. Of erger: je smeert het erop en het hecht al niet tijdens het aanbrengen. Dat is frustrerend, want antifouling is niet goedkoop en je wil gewoon een heel seizoen van door.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EHet goede nieuws:\u0026nbsp;\u003Ca href=\u0022\/info\/alles-over-antifouling\u0022\u003Eantifouling\u003C\/a\u003E die niet hecht of loslaat heeft altijd een oorzaak. En die oorzaak is bijna altijd te vinden, op te lossen, en de volgende keer te voorkomen. In dit artikel zetten we de meest voorkomende oorzaken voor je op een rij, samen met de stappen die je zet om het w\u0026eacute;l goed te doen.\u003C\/p\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EDe meest voorkomende oorzaak: te weinig voorbereiding van de ondergrond\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EVerreweg de meeste hechtingsproblemen ontstaan door een slechte ondergrondvoorbereiding. Antifouling hecht niet op vet, wax, oud loszittend materiaal of een te gladde ondergrond. Het klinkt simpel, maar hier gaat het in de praktijk het vaakst mis.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EControleer altijd of de romp volledig ontvet is voordat je begint. Gebruik een geschikte ontvetter en werk dat grondig door in alle hoeken. Daarna schuren: gebruik schuurpapier in de juiste korrel (doorgaans korrel P80-P120) bij het verwijderen van oude lagen, korrel 120-180 als voorbewerking voor nieuwe antifouling). Het doel is een matte, ruwe ondergrond waarop de verffilm grip heeft. Sla deze stap over of doe hem half, en je betaalt de prijs.\u003C\/p\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EGebruik de meest geschikte antifouling\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EHet is essentieel om vooraf goed te controleren of de antifouling die je kiest geschikt is voor het materiaal van de romp. Let op: de meeste standaard antifoulings zijn koperhoudend en daardoor absoluut niet geschikt voor aluminium ondergronden; hiervoor zijn specifieke producten vereist (zoals biocidevrije varianten of specifieke aluminium-geschikte systemen).\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EDaarnaast is de compatibiliteit tussen de onderlaag en de nieuwe laag cruciaal:\u003C\/p\u003E\n\u003Cul\u003E\n\u003Cli\u003E\n\u003Cp\u003ESysteemintegriteit: Het is voor het gemak en de veiligheid sterk aan te bevelen om een volledig antifoulingsysteem (primer + antifouling) van \u0026eacute;\u0026eacute;n merk te gebruiken. Zo garandeer je dat de chemische samenstellingen op elkaar zijn afgestemd.\u003C\/p\u003E\n\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\n\u003Cp\u003EHechting: Niet alle typen antifouling werken goed op elkaar. Als je een harde antifouling aanbrengt op een onderlaag die specifiek ontworpen is voor zelfslijpende systemen, kun je hechtingsproblemen verwachten.\u003C\/p\u003E\n\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003E\n\u003Cp\u003EMerkcombinaties: Combineer je antifouling van het ene merk met een primer van een ander merk? Controleer dan altijd via de productdatasheets of deze systemen technisch compatibel zijn. Bij twijfel is het verstandiger om bij \u0026eacute;\u0026eacute;n merklijn te blijven.\u003C\/p\u003E\n\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ul\u003E\n\u003Cp\u003EBekijk altijd het technische datasheet van de antifouling die je gaat gebruiken. Daarin staat welke primer aanbevolen wordt en welke bestaande systemen eronder kunnen zitten. Twijfel je? Gebruik dan een systeem dat volledig van dezelfde fabrikant komt. International en Hempel hebben allebei complete systemen waarbij primer en antifouling op elkaar zijn afgestemd, dat scheelt een hoop giswerk.\u003Cstrong\u003E\u0026nbsp;\u003C\/strong\u003E\u003C\/p\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EGebruik altijd een antifoulingprimer op een nieuwe of kale ondergrond\u0026nbsp;\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EOp een nieuwe boot of na het volledig verwijderen van oude antifouling heb je vrijwel altijd een \u003Ca href=\u0022\/info\/alles-over-bootprimers\u0022\u003Eprimer\u003C\/a\u003E nodig. Antifouling direct op gelcoat, epoxy of polyester\u0026nbsp; aanbrengen zonder primer is een recept voor problemen. De primer zorgt voor hechting\u0026nbsp; tussen de ondergrond og de antifouling, en bij een osmosebehandeling beschermt hij ook nog eens de epoxyvuller.\u003Cstrong\u003E\u0026nbsp;\u003C\/strong\u003E\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EWelke primer je nodig hebt, hangt af van je ondergrond en het type antifouling. Op GRP of gelcoat gebruik je een primer zoals de International Primocon of gelijkwaardig. Op een epoxy-osmosebehandeling is een tweecomponenten epoxy primer, zoals International Interprotect,de aangewezen keuze. Lees de productspecificaties goed: hier zit meer verschil in dan je op het eerste gezicht denkt.\u003C\/p\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EVerkeerde omstandigheden tijdens het aanbrengen\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003E\u003Ca href=\u0022\/info\/zelfslijpende-antifouling-aanbrengen\u0022\u003EAntifouling aanbrengen\u003C\/a\u003E bij te lage temperatuur, hoge luchtvochtigheid of direct in de zon is vragen om problemen. De meeste antifoulings hebben een minimale verwerkingstemperatuur van 5 of 10 graden Celsius, en een maximale luchtvochtigheid van 85%. Buiten die grenzen droogt de verf niet goed op, kan de film niet goed vormen en hecht hij slecht.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EWerk bij voorkeur in de ochtend of op bewolkte dagen, wanneer de temperatuur stabiel is en de boot niet heet staat in de zon. Let ook op de droogtijd tussen lagen: die staat in het datasheet en is niet voor niets. Te snel een volgende laag eroverheen leidt tot onvoldoende hechting van de onderliggende laag.\u003C\/p\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EOude, losliggende antifouling niet volledig verwijderd\u003C\/strong\u003E\u003Cstrong\u003E\u0026nbsp;\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EAls er reeds meerdere lagen antifouling op de romp zitten, is het verleidelijk om gewoon een nieuwe laag eroverheen te schilderen. Maar als de bestaande lagen al loszittend, gekraakt of gebarsten zijn, plak je nieuwe verf op een onstabiele ondergrond. Het resultaat: vroeg of laat laat de hele stapel los.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EKijk kritisch naar de bestaande antifouling voordat je begint. Blaader het materiaal iets los en kijk hoeveel lagen eronder zitten. Als er meer dan drie \u0026agrave; vier lagen aanwezig zijn, of als je ziet dat de verf al loslaat of schilfert, is het slim om eerst alles te strippen tot op de ondergrond. Dat kost een middag meer werk, maar spaart je later weken frustratie.\u003C\/p\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EOsmose: een oorzaak die dieper zit\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EAls antifouling regelmatig terugkomt op dezelfde plekken, en je ziet ook bolletjes of blazen op de romp, dan kan osmose de boosdoener zijn. Bij osmose dringt water door de gelcoatlaag en stapelt zich op onder het oppervlak. Dat bouwt druk op, waardoor elke coating die eroverheen zit loslaat, hoe goed je ook hebt geschuurd en gegrond.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EOsmose herken je aan kleine bobbeltjes in de gelcoat, vaak gevuld met een zuur ruikende vloeistof. Als je dat ziet, stop dan met schilderen en behandel eerst de osmose. Dat betekent de blaasjes opensnijden, reinigen, drogen en afdichten met een epoxyvulling, gevolgd door een barri\u0026egrave;recoating. Pas daarna heeft het zin om nieuwe antifouling aan te brengen.\u003C\/p\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EDe verf niet goed geroerd voor gebruik\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EDit klinkt als een kleinigheid, maar het is het niet. Antifouling bevat zware werkzame stoffen, pigmenten en giftige componenten die snel op de bodem van de bus zakken. Een kort ronddraaitje met een stok is niet genoeg. Roer de verf minimaal drie minuten grondig door, en blijf tijdens het schilderen regelmatig roeren zodat de samenstelling gelijkmatig blijft.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EGebruik je een verfmixer? Prima, maar check ook de bodem en randen van de bus goed. Daar zit het meeste bezinksel. Een antifouling die niet geroerd is, hecht wel, maar beschermt nauwelijks omdat de actieve stoffen ongelijkmatig verdeeld zijn.\u003Cstrong\u003E\u0026nbsp;\u003C\/strong\u003E\u003C\/p\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EZo pak je het stap voor stap goed aan\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Col\u003E\n\u003Cli\u003EVerwijder losliggende lagen volledig met een Gelplane Vacuumschraper. Kijk hoeveel lagen er al zitten en oordeel of je kunt opbouwen of moet afstropen.\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003ESchuur de ondergrond met de juiste korrel, tot een matte en gelijkmatige ruwheid.\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EOntvet grondig met een geschikte ontvetter. Laat volledig verdampen voor je verdergaat.\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EBreng de juiste primer aan, afgestemd op je ondergrond en het antifouling systeem.\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003ERoer de antifouling goed voor gebruik en houd tijdens het schilderen de consistentie op peil.\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003EWerk in de juiste omstandigheden: minimaal 10 graden, minder dan 85% luchtvochtigheid, geen direct felle zon.\u003C\/li\u003E\n\u003Cli\u003ERespecteer de droogtijden tussen lagen zoals aangegeven op het datasheet.\u003C\/li\u003E\n\u003C\/ol\u003E\n\u003Chr\u003E\n\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003EWelke producten zijn geschikt?\u003C\/strong\u003E\u003C\/h2\u003E\n\u003Cp\u003EBij Polyestershoppen vind je het complete assortiment voor een correct antifouling systeem. Denk aan International Primocon als primer op GRP en staal, International Micron LZ of Epifanes Copper-Cruise Antifouling voor de deklaag, en ontvetter en schuurpapier om de ondergrond goed klaar te maken. Twijfel je welk systeem bij jouw boot past? Neem gerust contact op via WhatsApp of bel ons. We helpen je graag het juiste systeem kiezen, zodat je dit seizoen zonder problemen het water op kunt.\u003C\/p\u003E","created_at":"2026-06-17 10:59:57","updated_at":"2026-08-11 08:27:56","html":"\u003Cdiv class=\u0022info-details-wrapper\u0022\u003E\n    \u003Cdiv class=\u0022info-box-header\u0022\u003E\n        \u003Ch4\u003E\n            \u003Ca href=\u0022\/info\/antifouling-laat-los-of-hecht-niet\u0022 title=\u0022Antifouling laat los of hecht niet\u0022\u003E\n                Antifouling laat los of hecht niet\n            \u003C\/a\u003E\n        \u003C\/h4\u003E\n    \u003C\/div\u003E\n\n    \u003Cdiv class=\u0022info-box-body\u0022\u003E\n        \u003Cdiv class=\u0022info-box-inner\u0022\u003E\n\n            \u003Cdiv class=\u0022info-box-image-holder\u0022\u003E\n                \u003Ca href=\u0022\/info\/antifouling-laat-los-of-hecht-niet\u0022 title=\u0022Antifouling laat los of hecht niet\u0022\u003E\n                                            \u003Cspan class=\u0022info-box-image\u0022 style=\u0022background-image: url(\u0027https:\/\/polyestershoppen.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com\/media\/cache\/document_icon\/documenticon\/4d2e8136450ebaca004fdd21a27cb1fc9f82e650.jpg\u0027);\u0022\u003E\u003C\/span\u003E\n                                    \u003C\/a\u003E\n            \u003C\/div\u003E\n\n            \u003Cdiv class=\u0022info-box-content\u0022\u003E\n                Je hebt je boot keurig klaargemaakt voor het seizoen. Netjes geschuurd, een paar lagen antifouling erop. Maar al na een paar weken in het water zie je de eerste plekken loslaten. O\u2026\n                \u003Ca class=\u0027more\u0027 href=\u0022\/info\/antifouling-laat-los-of-hecht-niet\u0022 title=\u0022Antifouling laat los of hecht niet\u0022\u003E\n                    Meer informatie\n                \u003C\/a\u003E\n            \u003C\/div\u003E\n\n        \u003C\/div\u003E\n    \u003C\/div\u003E\n\u003C\/div\u003E\n"}],"next":"\/json\/documents\/?page=2"}